Archive for 31 agosto 2009

h1

¿KERS para GT en 2010?

31 agosto 2009

  Es un rumor de última hora, La Administración estudiará próximamente el implantar el KERS en la F1v y GT podría tenerlo. La idea principal es (tras probar que el rFactor admite el sistema KERS) es que los jefes de equipo voten a favor o en contra para tener todos los equipos las mismas condiciones pero algunas personas eso no lo ven bien, el MG de González Team sugirió que de aceptarse el sistema KERS cada jefe de equipo votase si quería o no KERS para su equipo, es decir solo lo lleven los equipos cuyos jefes quisieran y no todos. Esto provocaría que todos los coches no fuesen iguales pero el lo achacó a estrategia “con el KERS el coche pesará más e ira más lento que los que no tengan sin embargo en rectas podemos ganar varios caballos más que los demas coches y para adelantamientos en carrera sería beneficioso en circuitos rápidos aunque no para lentos” y ese mismo argumento es el que ha propuesto a La Administración que ha calificado el apunte como una gran idea, es decir que todo indica que si el rFactor acepta el sistema KERS habrá equipos que no lo lleven en 2010 y otros que si. Iván, cree que el rFactor si aceptará el KERS porque “hay mods de F1 que usarán el KERS aunque no lo aseguro ya que yo no he encontrado ninguno pero creo que si buscas en youtube alguno saldrá entonces si encontramos algún mod que lo use creo que quedará demostrado que el rFactor si acepta pero ya se verá”. Al preguntarle al MG si el aceptaría el uso del KERS nos respondió así “no se habría que analizar el calendario y ver los tipos de circuitos aunque realmente yo tengo mi idea propia sobre el KERS preguntaría por curiosidad a los pilotos del equipo pero yo ya se lo que haría aunque por ahora no diré nada, solo que estoy a la espera de las investigaciones y lo que diga La Administración”

h1

GP Belgica, Franco Olivera campeón del 2009

31 agosto 2009

 Como adelantábamos antes, la partida se hizo en un nuevo server y todo pareció ir bien las primeras sesiones. Fernán comenzaba liderando la práctica con un Iván que trataba de acoplarse al nuevo volante algo retrasado (10º) siendo los pilotos de GT el primero y el tercero que más vueltas daban en esta sesión de una hora de duración. En qualy, Iván hizo su record personal pero lamentablemente se quedó a dos segundos del hombre de delante suyo y solo pudo ser 13º de 17, dijo que estaba contento y confiado porque “soy un hombre de carrera siempre me va mejor que la qualy”. Por otra parte, Fernán trató de hacer el mejor tiempo, y se quedó cerca pero salió finalmente 3º “estoy contento porque pensé que sería 6º o así y tercero no lo esperaba, a de más volvemos a estar delante de los dos FXP esperemos que en carrera se mantenga así”.

 La carrera comenzó muy emocionante, una vuelta de calentamiento en la que ya hubo toques como el de Pau que hizo impactar a Iván contra un muro y aunque pensaron en denunciarlo (ya que iba sin limitador y muy agresivo) en el equipo decidieron no hacerlo puesto que no hubo demasiados daños y una salida en la que muchos tuvieron problemas el mostoleño Iván González volvió a deleitarnos con una gran salida pasando de la 13º posición a la 6º en tan solo una curva “me encontré muy cómodo en la salida y estoy muy contento, he descubierto que cuando no me cierran o no se queda muy pillado el coche de delante puedo hacerlo bien” y durante los primeros compases de carrera estuvo luchando con algunos de los pilotos punteros entre la 6ª y la 10ª posición y aguantando bien el rítmo con claras opciones de puntuar y seguir recortando puntos a Katia hasta que en la entrada de pits la conexión a internet la perdió “quedé muy mal, tuve un cabreo enorme, tremendo durante 5 minutos que estuve totalmente desesperado pero bueno solo fueron 5 minutos” entonces dice sacó conclusiones positivas “pues que perfectamente pude haber sido 8º o 7º y que me encontraba cómodo que me adapté bien al volante que usaré siempre a partir de ahora y Monza espero haber solucionado esto porque sino hablaré yo personalmente con el provedor de internet y eso no les gustará y como digo Monza es un circuito fácil donde importa mucho ser rápido que quizá es en lo que más tengo que trabajar ahora pero presiento que será una buena carrera”

 

  Por otra parte, Fernán tuvo una vuelta de formación tranquila pero no en la salida que estaba algo “nervioso” y salió antes de tiempo lo que le costó un drive trough pero rápidamente avanzó puestos hasta situarse 6º, luego pasó a Marcos y con el abandono de Bruno, Fernán tenía claras opciones al podio aunque para ello debía pasar a Giovanna que no sería fácil, pero el piloto de GT llevaba un rítmo superior y pudo pillarla. Tras la parada, de nuevo trató de dar caza a la peruana y en las 2 últimas vueltas pudo pasarla en la recta tras eau rouge aunque puede que hubiese una colisión, Fernán nos lo explicó tras la carrera “no se que pasó yo la pasé y en nada estaba a  5 segundos y no creo que fuese tan rápido comparado con ella, ibamos mas o menos igual entonces creo que debí tocarla y no se si fue así pero si lo fue la pido disculpas porque fue cosa de lag” decía Fernán que lograba así un nuevo podio. La victoria fue para el piloto de FXP Franco Olivera que se convertía en el campeón de la F1v por 5ª vez consecutiva, siendo él el único campeón desde que existe la categoría.

h1

GP Belgica, previa

31 agosto 2009

La partida trae como novedad el estreno de un nuevo server y el retorno de Fernán ya que Rubén no podía correr y finalmente el segundo piloto de GT decició regresar a competición aunque aun no ha confirmado si estará Monza. Fernán ha estado entrenando igualmente y está deseando regresar a la competición aunque confesaba algo nervioso. Entre tanto, Iván trae como novedad que por vez primera usará volante én carrera ya que lo había usado para entrenamientos privados pero nunca para un evento F1v, este está menos convencido que Fernán, no por el sino por su conecxión a internet que puede dejarle fuera, esto nos contaba justo antes de preparar todo para el inicio del gp a la pregunta su cree que puede repetir 6º “bueno no se estará complicado seguro porque aqui ya está Fernán y otros pilotos bien competitivos pero bueno creo que al menos puedo puntuar si me va bien internet y me aguanta creo que puedo coger algún punto que puede venirle bien al equipo en su lucha con SV y Brunesko y personalmente para tratar de acercarme a Katia que solo me saca dos puntos y en 6 carreras espero poder superarla pero bueno ya se verá depende más de internet que de mi yo daré todo”

h1

GT comienza a preparar su diseño de pintura para el próximo año

27 agosto 2009

 A partir de mañana día 28 de Agosto coenzarán en González Team el diseño de pintura del nuevo coche que se usara la temporada 2010. Como saben el equipo tiene intención de inscribirse para la próxima temporada y también esperan ser admitidos ya que al haber participado en el número requerido de carreras no será tratado como equipo nuevo y por lo tanto tienen preferencia sobre el resto. El equipo comenzará usando el GT2009 que no han podido usar para el último tercio de esta temporada y más tarde usaran el GT2010 para el resto de temporada. Se nos ha adelantado que el diseño de la pintura será parecido al de este año pero que habrá algunos cambios notables. Tendremos que esperar a su presentación para ver el nuevo coche que enfrentará la temporada 2010.

h1

GP Europa: Valencia Street Circuit

23 agosto 2009

 Con los problemas de lag ocasionados con el servidor la sesión de práctica sirvió para comprobar como se comportarían los coches. GT intentó acoplarse bien, a Ruben le costó comenzar a coger el ritmo pero consiguió ponerse en sus tiempos. Iván, por el contrario, comenzó con algunos problemas pero consiguió rebajar sus tiempos y finalmente se situaron 10º y 11º respectivamente. En la qualy de nuevo Iván y Rubén pudieron bajar sus tiempos pero quedaron en la misma posición e Isaac se llevó la pole que luego lo mandaría a la victoria final. 

Rubén, comenzó con una salida con cautela y con algún nerviosismo según confiesa, aunque la menos pudo salir que ya no es poco viendo lo que pasó en Indianapolis. Rubén tuvo bastantes problemas de lag como todos, pero un choque ocasionado por este le hizo estar parado 6 minutos en boxes. Pese  a eso, Rubén acabó decepcionado (10ª posición) porque opina que pudo haber sido 8º y eso le defrauda aunque solo piensa en hacerlo mejor en Bélgica. Su MG declaró “Estoy muy contento por Rubén y por como ha ido todo, él salió por primera vez y en un circuito algo complejo pudo llegar al final pese a todos los problemas ¿ser 8º? habría estado muy bien que hubiese puntuado pero aun tiene tiempo de aprender seguro que lo hara bien en el futuro” en cuanto al regreso de Fernán afirmó “no lo se exactamente él debe recuperarse bien y estar agusto y sin presiones o al menos más de la habitual, él es piloto de este equipo y lo que le pase nos importa cuando esté listo regresará pero solo él sabe cuando será eso, puede que sea en Monza o en  Singapour”

Iván, por lo tanto tuvo una salida tranquila con un toque sin consecuencias y tras dejar atras a pilotos como Marcos Sánchez o David Tarrés avanzaba posiciones hasta que no pudo seguir más. Por detras, David le venía recortando 3 segundos por vuelta y protagonizaron un gran duelo, “Iván era un muro, no podía pasarle de no haber trompeado me habría aguantado toda la carrera”. David tocó a Iván y le espero y dejó pasar “eso fue todo un detalle, pocos deportistas lo hacen mi padre lo vio en directo y también se sorprendió es un detalle”. Finalmente David estuvo a punto de pasar a Iván y este trató de evitarlo pero cometió un fallo y trompeó perdiendo la posición, los dos pilotos entraron en la misma vuelta en boxes pero David salió por delante y ya no pudo alcanzarle. Iván entonces siguió sin cometer errores y pudo cruzar la linea de meta 6º muy contento “realmente estoy muy contento con todos los problemas que he tenido estos días incluso hoy con internet no esperé hacerlo tan bien estoy muy contento, porque vuelvo a puntuar y recorto tres puntitos a Katia y veo que aun tengo opciones de lograr el objetivo, agradezco a mi familia el esfuerzo que ha hecho para que pudiese tener hoy internet y competir estoy muy contento espero que todo siga así de bien lo que queda de campeonato pero eso solo será con nuestro esfuerzo”

h1

GP Eurpoa: Valencia Street Circuit, previa

22 agosto 2009

A un día de este gp las cosas no van muy bien en GT. Rubén ha ido entrenando bien poco a poco sin un compñaero fiable que le ayude (Fernán no corre e Iván ha sufrido diversos problemas) y más o menos sigue progresando bien en sus tiempos. Por el contrario, Iván quien no pudo rodar hasta ayer no ha tenido tiempo de planificar un buen setup, y por problemas desconocidos en el juego se le han borrado los setups del juego (aunque siguen en las carpetas del disco duro) y para esta carrera deberá comenzar de 0 otra vez. Por ahora los objetivos en el equipo son para Rubén acabar mientras que el de Iván era tratar de conseguir algún punto, cosa muy dificil ya que tenemos a tres valencianos en la liga y otros españoles muy motivados por correr en casa a de más de los que siempre están alante, pero ahora con estos problemas, todo parece complicarse mas, mañana las respuestas a estas incógnitas.

h1

Rueda de prensa Iván

16 agosto 2009

 Con algo de retraso comenzaba esta rueda de prensa en la que Iván al parecer explicaría algunos puntos de vista y haría una propuesta final a La Administración.

” Hola a todos. Lo primero felicitar a Fernán, Franco, Milcho y Marcos por sus carreras y darles mi enhorabuena. El motivo de esto que estoy haciendo es explicar y dar a conocer los puntos de vista de algunas “cosas” que ocurren en las carreras. En especial lo referido a banderas azules. Algunos dirian que pierden más tiempo los que van a doblar que los doblados pero yo discrepo de esas opiniones y hablo con la experiencia de haber sido doblado y haber doblado.

  En mi caso particular, son al menos 3 carreras fastidiadas por banderas azules, unas banderas azules que te salen cuando entre los coches hay bastante diferencia y eso obliga a que el doblado frene si no quiere ser penalizado. Pero esto lo único que hace es fastidiar la carrera del doblado que también considero es importante, insisto que hablo por experiencia y no por hablar, por ejemplo en Indianapolis hubo un piloto que me dobló, trompeó y me volvió a doblar y de nuevo trompea así unas seis veces esto por supuesto teniendo yo que frenar cunado salía la bandera azul con el coche lejano y eso me hizo perder mi duelo con Katia…

 Hoy hace tres horas en LP, cuando tenía a Katia a tan solo medio segundo 4 o 5 pilotos me doblaron y al acabar ella estaba ya a 7 segundos de mi…. se que son cosas de las carreras y que algo de tiempo siempre pierden el doblado y el que dobla pero creo que esto al menos en mi caso es algo excesivo y despues pasó lo mismo cunado venía recortando a varios pilotos, hablo mucho de Katia porque es con quien me peleo no por nada. Sé que ahora La Administración está revisando el reglamento por ello solicito que se revise el tema de las banderas azules y se encuentre una solución más beneficiosa para los doblados y menos perjudicial para los que doblan

 

   Gracias a todos un saludo”